Ny styring af VVB

[bauta]

Hej med jer

På nuværende tidspunkt har en termostatisk styring af min VVB. Se billede nr. 1

Jeg vil dog gerne have en elpatron i VVB og udelukkende køre på solvarme og elpatron om sommeren. Problemet som i kan se på billede nr. 1 er, at min nuværende løsning trækker varme ud af VVB, hvilket ikke er hensigtsmæssigt når man på en gråvejrsdag køre på elpatron. Jeg tænker det kan blive dyrt i strøm.

Min tanke, som jeg ville høre jer om (se billede nr. 2), er at sætte en 3-vejszone ventil ind og på den måde sikre at der ikke trækkes varme ud om sommeren. Det kræver naturligvis også at man lukker for en af kulehanerne ved VVB.
Løsningen minder lidt om MHES' løsning, men så alligevel ikke da den er sat på returen og bypasser radiator/gulvvarme systemet.
Jeg har tegnet 3-vejs ventilen ind efter radiator/gulvvarme systemet da jeg var usikker på, om det ville have en effekt da min VVB ligger sidst på strengen. Gør det en forskel?
 
Man kan så spørge sig selv om det ikke er lidt meget og hvorfor ikke bare lukke for kulehanen. Men her ville jeg meget gerne have muligheden for at lægge overskudsvarmen fra VVB over på fyret. Blot en sikring så VVB ikke koger over.
Fordelen som jeg ser, ud over ikke at trække varme ud, er vel at man om vinteren kan booste VVB, hvis der der skulle være et stort forbrug.


Lad mig høre om jeres erfaringer og input.

Mvh. Hans

[MHES]

Hej Hans,

Det vil virke, hvis du blot husker at montere 3-vejs ventilen korrekt (ikke som den er tegnet  ).
Portene på 3-vejs ventilen har typisk benævnelsen "A", "B" og "A/B".
Hvis vi vender en typisk 3-vejs ventil så den ligner et T, så er "A" og "B" de to "vandrette porte" mens "A/B" er den "lodrette port" (eller den midterste om man vil).
Følger man ovenstående og læser din tegning, vil returen fra VVB'en gå til "A/B" porten og det skal den ikke 
"A/B" portem skal gå til returen til fyret, så retur fra radiatorer/gulvvarme og retur fra VVB går til hhv. "A" og "B" eller omvendt.

Med dit oplæg bruger du ikke overskudsvarmen til opvarmning af noget, du "brænder" den bare af i kedlen.
Med 2 stk. 3-vejs ventiler kan man i stedet bruge overskudsvarmen i huset.

På NBE's hjemmeside kan du finde monteringseksempler på det, f.eks. http://www.nbe.dk/files/manager/stage%202%20solvarme%20udtrã¦k%20via%20top%20spiral%20diagram%20og%20eltilslutning%20rettet.pdf?viewer=true

Hilsen
Michael

Hej med jer

På nuværende tidspunkt har en termostatisk styring af min VVB. Se billede nr. 1

Jeg vil dog gerne have en elpatron i VVB og udelukkende køre på solvarme og elpatron om sommeren. Problemet som i kan se på billede nr. 1 er, at min nuværende løsning trækker varme ud af VVB, hvilket ikke er hensigtsmæssigt når man på en gråvejrsdag køre på elpatron. Jeg tænker det kan blive dyrt i strøm.

Min tanke, som jeg ville høre jer om (se billede nr. 2), er at sætte en 3-vejszone ventil ind og på den måde sikre at der ikke trækkes varme ud om sommeren. Det kræver naturligvis også at man lukker for en af kulehanerne ved VVB.
Løsningen minder lidt om MHES' løsning, men så alligevel ikke da den er sat på returen og bypasser radiator/gulvvarme systemet.
Jeg har tegnet 3-vejs ventilen ind efter radiator/gulvvarme systemet da jeg var usikker på, om det ville have en effekt da min VVB ligger sidst på strengen. Gør det en forskel?
 
Man kan så spørge sig selv om det ikke er lidt meget og hvorfor ikke bare lukke for kulehanen. Men her ville jeg meget gerne have muligheden for at lægge overskudsvarmen fra VVB over på fyret. Blot en sikring så VVB ikke koger over.
Fordelen som jeg ser, ud over ikke at trække varme ud, er vel at man om vinteren kan booste VVB, hvis der der skulle være et stort forbrug.


Lad mig høre om jeres erfaringer og input.

Mvh. Hans

[bauta]

Tak for svaret Michael.
Jeg tænkte mere over princippet end at få tegnet ventilen korrekt. Beklager.

[MHES]

Du skal ikke beklage, jeg prøver bare at komme "uheld" i forkøbet 
...hellere skrive en linje for meget end opdage det når skidtet er monteret 


Hilsen
Michael

Tak for svaret Michael.
Jeg tænkte mere over princippet end at få tegnet ventilen korrekt. Beklager.

[bauta]

Michael vil du mene, at 3-vejs ventilen skal sidde efter radiator/gulvvarme systemet (som tegnet) eller kan det sidde før som på din løsning (fra  dit skriv "VVB tilslutning")?

[MHES]

Hmm, jeg er nok lidt "fatte svag" 
...så jeg er ikke lige med på hvad du reelt mener 

Prøv at tegne hvad du mener.

Hilsen
Michael

Michael vil du mene, at 3-vejs ventilen skal sidde efter radiator/gulvvarme systemet (som tegnet) eller kan det sidde før som på din løsning (fra  dit skriv "VVB tilslutning")?

[fbn]

Her kan du se hvordan NBE
foreslår man laver det både med solvarme
og uden solvarme.

http://www.nbe.dk/download/diagrammer.html

[bauta]

Hej Michael

Jeg har prøvet at tegne det. Se billede. Den ene bypasser den termostatiske ventil til VVB og den anden hele systemet.

PS. Håber jeg har tegnet 3-vejsventilerne rigtig denne gang ;-)

Mvh. Hans

[bauta]

Jeg kom til at overveje en hel anden løsning som måske går lidt OT, men i sidste ende kommer til at løse opgaven (måske).

Jeg flytter min VMV op og bruger den som blandesløjfe for mit varmeanlæg for at sænke fremløbstemperaturen. Spørgsmålet er om det vil virke med en VMV eller om det skal laves som f.eks. NBE viser på deres diagrammer?

Mvh. Hans

[MHES]

Hej Hans,

Hmm, jeg har svært ved at følge hvad det er du vil opnå 
Er målet at overskudsvarmen fra VVB'en ved solfangerdrift skal afsættes i radiatorer ?
Skal VVB'en normalt drives via termostatventil, med muligheden for "boost" via ventil ?

Det med at erstatte din VMV med en traditionel termostatventil som shunt, det vil være et gevaldigt tilbageskridt.
VMV'en er den "rigtige løsning" som giver den absolut bedste funktion.
Løsningen med en termostatventil som shunt er en rimelig husmandsløsning.


Hilsen
Michael

[bauta]

Beklager forvirigen, den sidste post skulle nok have været i et nyt indlæg.

I det oprindeligt indlæg ville jeg ombygge/ændre anlægget så jeg kunne slukke for fyret og kun køre på solfanger og elpatron om sommeren uden at trække dyr elvarme ud af VVB'en. Her var jeg så i tvivl om jeg skulle blot skulle bypasse min RAV/8 ventil eller lave det som en traditionel VVB prioritering. Uanset løsningen skal det blot være muligt at komme af med lidt varme fra VVB'en de få dage om sommeren, hvor den bliver meget varm.

I det seneste indlæg var jeg ude i en lidt anden løsning. Jeg tænkte, at hvis jeg alligevel skal bygge anlægget om kunne det måske optimeres på andre måder ved samme lejlighed. Jeg ville således lave det så jeg kunne styre fremløbstemperaturen og køre med en ganske lave temperatur på radiatorsystemet.


 

[MHES]

Hej,

Ok, men hvad vil du opnå ved at køre med lavere temperatur på radiatorkredsen ?
Hvis dit fyr står udenfor huset (klimaskærmen) kan du spare lidt i varmetab i rørføring mellem fyr og hus, ligesom rørføring (fremløb og retur) med ringe isolering i ellers uopvarmede skunkrum, på lofter og i kældre vil kunne medføre lidt besparelse ved lavere fremløbstemperatur, men ellers er der ingen gevinst ved det.

Står fyret i huset og er rørføringen fornuftigt isoleret eller ligger den indenfor det område der skal opvarmes, giver det ingen besparelse at sænke fremløbstemperaturen.

Den energi der skal tilføres huset bestemmes udelukkende af varmetabet gennem lofter, vægge, døre og vinduer, og altså ikke af fremløbstemperaturen 

Hilsen
Michael

Beklager forvirigen, den sidste post skulle nok have været i et nyt indlæg.

I det oprindeligt indlæg ville jeg ombygge/ændre anlægget så jeg kunne slukke for fyret og kun køre på solfanger og elpatron om sommeren uden at trække dyr elvarme ud af VVB'en. Her var jeg så i tvivl om jeg skulle blot skulle bypasse min RAV/8 ventil eller lave det som en traditionel VVB prioritering. Uanset løsningen skal det blot være muligt at komme af med lidt varme fra VVB'en de få dage om sommeren, hvor den bliver meget varm.

I det seneste indlæg var jeg ude i en lidt anden løsning. Jeg tænkte, at hvis jeg alligevel skal bygge anlægget om kunne det måske optimeres på andre måder ved samme lejlighed. Jeg ville således lave det så jeg kunne styre fremløbstemperaturen og køre med en ganske lave temperatur på radiatorsystemet.