Afvejning og blæserindstilling

[scottedor]

undskyld men jeg forstår ikke,det er næsten obligatorisk når en har problemer med sin brænder:afvejning og blæserindstilling 10-50-100% jeg mener når man en gang har indstillet blæsertal så er de der hvis den ikke brænder rigtig må det være pilletilførslen der har ændret sig,så kan man jo bare stille autoberegning til det passer så vil man komme til næsten det samme som ved ny afvejning,nu kører jeg med et gl. fyr 4,12 og hvis den skal justeres sætter jeg den til at køre 100& indstiller flammen set i tabellen hvad der passer ved 10%og sætter det tal ind så kører det igen,med fotocellen ved vi jo godt at sneglen kan skygge i bestemte stillinger men det er vist kun jer med stokercloud der opdager det. mvh erik

[michael f]

Der er stor forskel på hvordan man indstiller en V4 og de nye med autoberegning.
Blæser kan med tiden ændre karakteristik, pillerne kan brænder anderledes, så jo man skal af og til indstille luft tallene igen.

[scottedor]

hvor er forskellen piller og luft skal bare passe sammen der er bare det at når man ændrer i autoberegner så sætter den selv alle tallene ind min blæser har ikke ændret sig i 7år,mvh erik

[michael f]

hvor er forskellen piller og luft skal bare passe sammen der er bare det at når man ændrer i autoberegner så sætter den selv alle tallene ind min blæser har ikke ændret sig i 7år,mvh erik

Så kan jeg kun opfordre dig til igen at grund indstille fyret igen. 

Forskellen er at i V4 er der ikke autoberegnings funktionen, og derfor er du ikke sikker på effekten.
Derfor skema med værdier.

[scottedor]

hvis jeg endelig tager en afvejning og sætter det ind efter skemaet passer forbrændingen så min blæser har ikke ændret sig

[MHES]

Helt enig 

Hvis man har lavet en afvejning og indstillet blæs lav, midt og høj korrekt én gang, ka. Man i langt de fleste tilfælde nøjes med at lave ny afvejning og indtaste i autobergningen 
...men det kræver altså at blæs lav, midt og høj er 100% korrekt indstillet.

Jeg har ikke ændret på mine blæser tal i umindelige tider 

Hilsen
Michael

hvis jeg endelig tager en afvejning og sætter det ind efter skemaet passer forbrændingen så min blæser har ikke ændret sig

[scottedor]

tak MHES det var også bare det jeg ville have frem at man ikke går og stiller på blæseren hele tiden mvh erik

[Ole S]

Der er stor forskel på hvordan man indstiller en V4 og de nye med autoberegning.
Blæser kan med tiden ændre karakteristik, pillerne kan brænder anderledes, så jo man skal af og til indstille luft tallene igen.

Hej Michael
Kan du ikke lige forklare den her: "Blæser kan med tiden ændre karakteristik", godt nok er jeg ikke elektronik nørd, men jeg forstår ikke det skulle kunne ændre sig. Jeg er helt med på at blæserhjulet med tiden kan støve til, men det er jo en helt anden snak.

[michael f]

Der er stor forskel på hvordan man indstiller en V4 og de nye med autoberegning.
Blæser kan med tiden ændre karakteristik, pillerne kan brænder anderledes, så jo man skal af og til indstille luft tallene igen.

Hej Michael
Kan du ikke lige forklare den her: "Blæser kan med tiden ændre karakteristik", godt nok er jeg ikke elektronik nørd, men jeg forstår ikke det skulle kunne ændre sig. Jeg er helt med på at blæserhjulet med tiden kan støve til, men det er jo en helt anden snak.

Jo gerne.
I de "gamle" blæsere var der en start kondensator.
Den mister lidt effekt med tiden.
Derfor kan blæser køre lidt anderledes efter nogle år.
De nye blæsere er med skyggepol, og er derfor uden kondensator.
Pillerne du bruger er jo ikke de samme som dem du allerede har brugt, så igen lidt forskel i forbrændingen.
Derfor mener jeg at man fra tid til anden bør kontrollere forbrændingen.
I V4 er det nemmest at ændre på pillerne = mætningerne,
i de nye styringer ( V6 - 7 - 10 ) er det blæser karakteristikken man ændre på,
for at optimere forbrændingen.

[Ole S]

Der er stor forskel på hvordan man indstiller en V4 og de nye med autoberegning.
Blæser kan med tiden ændre karakteristik, pillerne kan brænder anderledes, så jo man skal af og til indstille luft tallene igen.

Hej Michael
Kan du ikke lige forklare den her: "Blæser kan med tiden ændre karakteristik", godt nok er jeg ikke elektronik nørd, men jeg forstår ikke det skulle kunne ændre sig. Jeg er helt med på at blæserhjulet med tiden kan støve til, men det er jo en helt anden snak.

Jo gerne.
I de "gamle" blæsere var der en start kondensator.
Den mister lidt effekt med tiden.
Derfor kan blæser køre lidt anderledes efter nogle år.
De nye blæsere er med skyggepol, og er derfor uden kondensator.
Pillerne du bruger er jo ikke de samme som dem du allerede har brugt, så igen lidt forskel i forbrændingen.
Derfor mener jeg at man fra tid til anden bør kontrollere forbrændingen.
I V4 er det nemmest at ændre på pillerne = mætningerne,
i de nye styringer ( V6 - 7 - 10 ) er det blæser karakteristikken man ændre på,
for at optimere forbrændingen.

Hej
Jamen jeg er helt enig, at kontrollere forbrændingen er en rigtig god idé. Men at blæseren ændrer sig, forstår jeg ikke rigtig, men jeg er heller ikke så skarp udi støm.

[MHES]

Hmm, startkondensatoren har (helt som navnet antyder) noget at sige i opstarten 
Når først motoren drejer har den ikke nogen indflydelse 

Med tiden kan støv i lamellerne gøre at effektiviteten bliver lidt mindre og det har rent teoretisk også lidt indflydelse på masseinertimomentet, men det er vist kun "teorisnak" 
Ligeledes kan modstanden i lejerne med tiden betyde en lidt større modstand, men i givet tilfælde vil det også medføre at blæseren snart er helt kaput.

Jeg har ikke oplevet nævneværdig reduktion i blæseren, hverken i de gamle med kondensator eller i de nye skyggepols motorer.

Derimod kan man ofte se problemer med slidte kondensatorer til sneglmotorene, da de meget oftere skal starte fra stilstand.

Hilsen
Michael

Der er stor forskel på hvordan man indstiller en V4 og de nye med autoberegning.
Blæser kan med tiden ændre karakteristik, pillerne kan brænder anderledes, så jo man skal af og til indstille luft tallene igen.

Hej Michael
Kan du ikke lige forklare den her: "Blæser kan med tiden ændre karakteristik", godt nok er jeg ikke elektronik nørd, men jeg forstår ikke det skulle kunne ændre sig. Jeg er helt med på at blæserhjulet med tiden kan støve til, men det er jo en helt anden snak.

Jo gerne.
I de "gamle" blæsere var der en start kondensator.
Den mister lidt effekt med tiden.
Derfor kan blæser køre lidt anderledes efter nogle år.
De nye blæsere er med skyggepol, og er derfor uden kondensator.
Pillerne du bruger er jo ikke de samme som dem du allerede har brugt, så igen lidt forskel i forbrændingen.
Derfor mener jeg at man fra tid til anden bør kontrollere forbrændingen.
I V4 er det nemmest at ændre på pillerne = mætningerne,
i de nye styringer ( V6 - 7 - 10 ) er det blæser karakteristikken man ændre på,
for at optimere forbrændingen.

Hej
Jamen jeg er helt enig, at kontrollere forbrændingen er en rigtig god idé. Men at blæseren ændrer sig, forstår jeg ikke rigtig, men jeg er heller ikke så skarp udi støm.

[Rude]

Hej.  Jeg vil gerne have en rigtig god forklaring på forskellen på en skyggemotor og en kondensatormotor, der er jo altid lidt man kan lære :-)
Hilsen jan

[michael f]

Hej.  Jeg vil gerne have en rigtig god forklaring på forskellen på en skyggemotor og en kondensatormotor, der er jo altid lidt man kan lære :-)
Hilsen jan

For at en elektro motor kan sætte i gang, skal der være et drejefelt.
Dette felt laver man ved at nogle af viklingerne sættes i serie med en kondensator.
I en skyggepol motor er der kun viklinger.
Her er et link til en børsteløs motor http://da.wikipedia.org/wiki/B%C3%B8rstel%C3%B8s_DC-motor
Klik dig videre ind i en verden af motorer 

[MHES]

Som Michael f skriver, skal en motor have et drejefelt for at kunne sætte igang.
Uden drejefeltet vil den ligeså godt kunne stå bare at dreje lidt frem og tilbage hele tiden.

Drejefeltet skabes i en 3-faset motor ved at de tre faser er forskudt 120^o for hinanden og forbundet til hver sin vikling, men i en 1-faset motor har man altså ikke nogen faseforskydning der kan skabe et drejefelt.
Derfor bruger man forskellige "tricks" for at skabe er drejefelt.
Én af metoderne er at have to viklinger i motoren, hvor den ene er en hovedvikling og den anden en startvikling.
Hovedviklingen forbindes til fasen og nul, mens startviklingen forbindes til samme fase og nul, men med fasen gennem en kondensator.
En kondensator forskyder strømmen 90^o i forhold til fasen der forsyner den, og derved opstår der et drejefelt.

Skyggepols motoren har en del, af sin af sin jernkerne kortslutte af en kobberring, som gør at magnetiseringen af denne del af jernkernen magnetiseres langsommere/senere.
Derved opstår der en skyggepol i jernkernen, som altså giver et drejefelt.

Nu synes du måske at svaret er langhåret, men du spurgte selv 

Hilsen
Michael

Hej.  Jeg vil gerne have en rigtig god forklaring på forskellen på en skyggemotor og en kondensatormotor, der er jo altid lidt man kan lære :-)
Hilsen jan

[Rude]

Tak Michael og Michael 

Har styr på en trefaset motor og syntes det var en fin forklaring og bestemt ikke "langhåret" dejligt der er nogle der har den viden vi andre kan bruge 

Hilsen Jan